Вести из цехов

– «FACT» – это методология направленных изменений на сокращение простоев оборудования и незамедлительное их внедрение путем принятия и внедрения организационных решений для изменения системы подходов к проведению профилактических осмотров, технологического обслуживания и проведения ремонтов, – пояснил заместитель главного механика комбината по прокату Владимир Назаров, – что в конечном итоге позволит изменить производственные показатели.

Продолжить →

– «Углерудная» принимает порядка 12 поездов, в среднем 660 вагонов каждые сутки. Увеличивается производство на комбинате, соответственно увеличивается количество грузов, приходящих на станции УЖДТ. Кардинальных перемен на станции не предвидится, большой объём работы придётся выполнять на имеющемся оборудовании и тем персоналом, который остался на сегодняшний день. Планируется запуск второго толкателя на рудном вагоноопрокиде в конце марта. Намечается модернизация 35 пути, который  построен, но ещё не сдан в эксплуатацию. Вместе с вводом 35 пути, планируется ввод в эксплуатацию двух стрелок, ограничивающих вход в горловину станции. Эти мероприятия позволят облегчить работу по маневрированию, и получить ещё один путь для приёма поездов.

Продолжить →

– Мы выполняем вулканизацию и ремонт транспортёрных лент. В 2010 году поменяли ленты на многих конвейерах. Транспортёрную ленту получаем с ТОО «Карагандарезинотехника». Вулканизация лент производится на специальных прессах: один на ленту шириной 1200 мм, второй – 1600 мм. В том месте, где произошёл порыв ленты или начал расслаиваться стык, лента стягивается  непосредственно на конвейере, повреждённый участок вырезается, концы ленты разделываются ступенчато. Затем один накладывается на другой, температура ленты под прессом доводится до 160 градусов. Выдерживается какое-то время, после чего пресс разбирается и конвейер снова запускается в работу.

Участок выполняет ещё и холодную вулканизацию. Разделка кромок такая же, как и при горячей вулканизации, но без нагревания. Получили новые вулканизационные плиты в количестве 6 штук. На них происходит нагрев ленты, сырой резины, она «сваривается» и получается хороший стык.

Продолжить →

Кузнечно-прессовый цех (КПЦ) был введён в эксплуатацию в 1967 году. В то время запускались новые цеха металлургического завода, соответственно росла ремонтная служба. Обеспечение поковками призван был осуществить кузнечно-прессовый цех. И по сей день, пройдя реструктуризации, переименования он выполняет эту свою задачу – изготовление поковок. Оборудование отделения – это нагревательные и термические печи, молоты, пресса. Основная профессия – кузнецы. Всего их девять, двух человек приняли недавно по контракту. Таким количеством людей работа осуществляется только в одну смену. Нагрев печей, пропаривание, обслуживание выполняет газовая служба: четыре газовщика, один слесарь и и.о. мастера газовой службы. В цехе есть электрогазосварщики, машинисты кранов, резчики.

Продолжить →

– За тридцать лет мы прошли значительный путь от строительства цеха до стабилизации коллектива, выполняя самые разнообразные работы на комбинате. Аварийные и текущие ремонты энергетического оборудования,   строительные работы не обходились без нашего участия. На данный момент мы отвечаем предъявляемым к нам требованиям по ремонтам энергетического оборудования.

Продолжить →

Если говорить о производстве, то в 2010 году было произведено 3 миллиона 200 тысяч тонн горячего проката. Потребителям отгружен 1 миллион 200 тысяч тонн металлопродукции. И это несмотря на то, что прошлая зима выдалась тяжелой как для комбината, так и для ЛПЦ-­1. Не лучшим образом повлияла на работу цеха и недавняя декабрьская авария, связанная с проблемами на городском энергоузле. Тем не менее, благодаря четкой и слаженной деятельности цеховых служб, удалось почти в 2-3 раза снизить аварийные простои оборудования.

Продолжить →