Всегда в движении

— Павел Викторович, когда вы пришли на комбинат?

— В 1987 году я окончил среднюю школу и по рекомендации друга поступил в училище на помощника машиниста тепловоза-составителя. Сдавать экзамены и защищать диплом мне пришлось досрочно, так как совсем скоро меня должны были забрать в армию. Когда получил диплом, мне оставался всего один день до отправки в ряды вооруженных сил, и я решил устроиться в УЖДТ. Там объяснил ситуацию, и меня приняли с последующим сохранением рабочего места. Так я вышел на работу, как я тогда думал, на один день. Мы с коллегами поехали в старый город на СПП: его тогда закрывали, а всю технику перегоняли на комбинат. Нам дали задание перегнать тепловоз. Задача это оказалась непростая: на станции «Темиртау» пришлось простоять целые сутки, а уже на утро мне нужно было явиться в военкомат. Мой отец каким-то образом узнал, где я нахожусь – а мобильных телефонов тогда не было, приехал на машине на станцию, сел вместо меня в кабину, я – за руль, и скорее в военкомат. А там всей нашей команде дали отсрочку от военной службы на месяц. Так я проработал в УЖДТ еще месяц, и, наконец, ушел в армию. Когда вернулся в 1992 году, почти сразу начал работать на станции «Копровая» помощником машиниста тепловоза. В этой должности трудился четыре года. В 1996-м году я женился, и решил попробовать себя в другом деле. Устроился в автосервис, начинать было очень интересно. А потом я пять с половиной лет работал в такси «Престиж», которое открывалось при мне. Сначала был таксистом, а последние полтора года совмещал обязанности – был еще и управляющим. Из-за большой нагрузки отдыхал всего 2-3 часа в сутки. Потом я подустал, подумал и решил, что раз выучился на помощника машиниста тепловоза, то мне нужно реализовать себя в этой профессии. Так я вернулся в УЖДТ через девять лет. Начальники были все те же, и меня сразу приняли. С тех пор я работаю на станции «Стальная». Первые два года после возвращения трудился помощником, а, когда представилась возможность, выучился на машиниста. На сегодняшний день я управляю тепловозом уже 18 лет.

— Расскажите о своей работе…

— Работа у нас всегда в движении. Шлаковый двор, непрерывная разливка стали, миксерное отделение – это все наши объекты. Я работаю на тепловозе ТГМ6. На комбинате таких осталось мало, и мы их бережем. Помощник мой, в основном, находится на улице. Я слежу за его работой и выполняю его команды. Помощник – это глаза и уши машиниста, без него никуда. Обязанностей у меня, конечно, немало. Необходимо постоянно следить за безопасностью движения, а это непросто. В обязанности входит и уход за тепловозом. Каждую смену машинист с помощником приводят свой тепловоз в порядок: выдувают пыль сжатым воздухом и проводят влажную уборку кабины с порошком – там у нас постелен линолеум. Для новой смены мы оставляем после себя чистоту. Также выявляем неисправности, записываем их в специальный журнал. Учитываем и расход топлива. В основном, всю нужную информацию мы передаем сменщикам на словах. Когда бригада сработана, то люди понимают друг друга с полуслова, и все друг другу доверяют. Смену машинист принимает вместе с помощником. Необходимо самим все обойти, посмотреть, ведь техника есть техника, бывает, замечаешь где-то каплю и понимаешь: что-то идет не так. Тепловозы уже, так скажем, немолодые. Новых всего два, один из них — 1990 года выпуска. Это тот, на котором мы работаем, все остальные — намного старше, и мы их бережем. От персонала в этом деле тоже немало зависит.

Коллектив у нас слаженный, дружный, и иначе никак нельзя, потому что от этого зависит безопасность людей. Часто они работают близко к путям, среди них есть подрядчики, не связанные с железной дорогой и не до конца осознающие риски, поэтому мы друг другу подсказываем: «Будь осторожен, в этом месте работают!». Наш коллектив – как одна большая семья.

Так как мы перевозим металл, то стараемся обходиться без задержек. А зимой бывают бураны, снегом заносит ручные стрелки, и их нужно постоянно чистить. Бывает и мокрый снег, сменяемый морозом. Тогда выходит помощник и готовит маршрут. Наша станция – единственная на комбинате, где все без исключения стрелки ручные. Стрелочницы у нас есть, но только в районе станции, поэтому большая часть работы со стрелками ложится на помощников.  

— Как сейчас обстоят дела с преемственностью поколений в УЖДТ? Молодые ребята приходят?

— Почему-то сейчас молодежь не сильно стремится на такие профессии, как машинист тепловоза и помощник машиниста. Но те, которые настроены работать – работают. И до армии приходят, и после. В основном остаются ребята, у которых есть цель стать машинистом тепловоза. Недавно прошли курсы, и сейчас у нас много молодых машинистов. Ранее они были помощниками, потом выучились, сдали экзамен. Со своими обязанностями все справляются хорошо.

Часто на железную дорогу приходят те, у кого родственники — железнодорожники, те, кто слышал о ней с детства. Мой дядя работал на нашем комбинате на железной дороге. Сейчас ему 90 лет, и он с 1966 года живет в Молдавии. Там он тоже работал железнодорожником, был начальником управления. Дядя уже давно на пенсии, но локомотив, на котором он трудился здесь, до сих пор на ходу: это ТГМ1 0013, то есть 13-й по счету, 1957 или 1958 года выпуска. Когда я сказал о нем дяде, он очень удивился тому, что локомотив находится в работоспособном состоянии, хотя уже много раз был в ремонте. Вот такой интересный экземпляр имеется в УЖДТ.

У нас есть трудовые династии, а также семейные подряды, например, три брата, двое из которых — помощники, а один – машинист тепловоза, все на разных станциях. На железную дорогу люди приходят по-разному. Я выбрал профессию с подачи отца моего друга, который много лет работал в нашем управлении. Будучи детьми, мы с другом спокойно заходили на территорию комбината, катались на тепловозе. А потом пошли учиться на помощника машиниста.

— Кто-то еще из ваших родственников работает на комбинате, или работал раньше?    

— Жена работает в ЛПЦ-3 оператором-учетчиком. Родители с комбинатом не связаны. Отец был заместителем директора Темиртауского литейно-механического завода. В наш город он приехал из совхоза, начинал учеником токаря, а уже в 26 лет стал начальником цеха. Сейчас отцу 83 года, и он до сих пор встречается с бывшими работниками завода.

Сыну 19 лет, он учится в колледже «Мирас» на преподавателя физкультуры-тренера, уже участвует в тренировочных процессах и ведет свою группу. В 4 с половиной года сын начал заниматься карате, и уже в 7 лет стал чемпионом Азии. Когда нам с женой позвонили и сообщили эту новость, мы сначала не поверили. В 2021 году сын поехал на Чемпионат мира в Болгарию, где занял третье место. А в 2023 году в том же болгарском городе Варна он стал Чемпионом мира. Мы им очень гордимся. Я сам учился в спортивном классе, до армии занимался сначала легкой, потом тяжелой атлетикой. По сей день я душой в спорте, и очень поддерживаю сына.

Дочери 25 лет, она преподаватель английского языка. Высшее образование получила в Караганде и уехала в Алматы. Поработала там, потом вернулась. Она сама составляет очень интересные онлайн-уроки, ведет несколько групп – как для детей, так и для взрослых. Дочери очень нравится ее работа.

— Как вы предпочитаете проводить свободное время?

— У нас собственный дом. Я ремонтирую автомобили, делаю пристройки к дому, а еще с детства держу голубей. Началось все с детского сада на 2-м микрорайоне, к забору которого примыкала территория с голубятнями. Я очень любил смотреть на птиц. Когда мама забирала меня из садика, мы первым делом шли к голубям. Так, с трех лет началось мое увлечение. Когда я подрос, стал держать голубей вместе с друзьями. И, когда я получал специальное образование в училище, то держал голубей вместе с другом. После армии интересы моего друга изменились, и его отец отдал мне голубятню – железную будку возле дома. В 1996 году мы переехали в собственный дом, с тех пор голуби живут на чердаке. Я всегда держал одну породу — алматинскую, а с прошлого года добавил летно-игровую. Сейчас у меня около 90 птиц. Мы участвуем в выставках, я состою в нескольких группах, общаюсь с любителями голубей не только из Темиртау, но и из других городов Казахстана. Мне интересно смотреть в небо, видеть, как мои питомцы летают, кувыркаются. Это очень красиво. Отец, кстати, тоже держал голубей до армии, с самого детства был с ними, так что, возможно, это увлечение передалось мне от него. Плюс ко всему перечисленному мы каким-то образом успеваем ездить в лес: в Каркаралинск, Белояровку и другие места, а еще на рыбалку. Самое главное для нас – это здоровье и спорт, так что стараемся придерживаться этих двух направлений.

Кира Щербакова